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根据票交所数据，今年1至4月，质押式回购交易量共为3.66万亿元，较去年同期增长了57.28%，其中3、4月份质押式回购交易量分别突破1万亿元，达到2017年6月以来的峰值。“现在开票（票据承兑）太多了，市场上票据量很大。”某商业保理公司人士称。而多位银行受访人士也提到，目前市场上开票量较大，会增加质押式回购的交易量。

私欲膨胀、擅权妄为，利用职务便利从事营利活动，获取巨额利益；漠视群众利益，为虎作伥、助纣为虐，扶持黑恶势力坐大成势；与不法商人沆瀣一气，卖公营私，大肆收受财物；为逃避打击，“围猎”执纪执法机关干部，对党的事业和形象造成严重危害。最终，杨道群被开除党籍、取消退休待遇，并移送检察机关依法审查起诉。而接下来等待他的，将是法律的审判。

引人关注的是，指导意见提出：要放开放宽除个别超大城市外的城市落户限制，在具备条件的都市圈率先实现户籍准入年限同城化累积互认，加快消除城乡区域间户籍壁垒，统筹推进本地人口和外来人口市民化。国家发改委城市和小城镇中心学术委秘书长 冯奎：长三角地区的都市圈，包括上海大都市圈、南京大都市圈、杭州大都市圈等，以及粤港澳大湾区的若干个大都市圈，还有像西部地区的成渝都市圈，以及其它发达地区的都市圈，未来都是都市圈改革发展的重点。

80年代末，公路运输在中国蓬勃发展的初期，国家出台了一人一车的相关政策，要求承运者必须有车才具备运营资质。这背后有一部分，是当时国家无钱扶持、企业也较为弱小，主要指望个人出资的初衷。30年后的2016年，无车承运人政策出台，大量无车司机涌入行业，使得行业整体收入滑坡，曾在2006年左右响应“零首付购车”政策的部分司机损失惨重。收入的下降只是一面，就业上供过于求加剧，司机在公司的地位也毫无改善迹象，多年的压迫政策不仅没改，反而随着科技成熟大有变本加厉之势。

C师傅会选择在北京—张家口线路拉快递，正是因为这属于短途、比较轻松的活儿；而且，拉快递不会超载，事故率低得多。C师傅说，这是他“规避风险”的办法，其他人到中年的司机，策略也类似。出逃的老司机然而即便如此“稳定”，C师傅也不打算一直这样下去。如今，他的颈椎和腰椎都不太好，还有胃病，因为卡车司机“吃喝都没点儿”。

牛哥：单日放量暴涨蓄势待发基于短线的分析和判断，老牛个人建议：1、继续重仓持股，甚至可以满仓融资持股，但是融资的目标一定要选择业绩稳定增长的白马股或蓝筹股，且不有减持影响，中长期涨幅不能过大；2、可以调仓换股，可以高抛低吸，但是不可以净卖出，也就是说不能有减仓操作。